Cikkek
Mondtam neked a párharcos győztes Fernando Alonsónak: "Suzuka valószínűleg a világ legnehezebb pályája. A legnagyobb kihívás neked is, ezért szeretem az utat." A hozzászólásodra reagálva Jacques Villeneuve zavarban van, hogy Norrist miért vezetik be az új pálya felé, ahelyett, hogy valami teljesen mást próbálnának ki, és új témát erőltetnének. Íme a legújabb tapasztalat Verstappen és te között, Norrist a boxutcából veheted ki, ha másképp szeretnéd megnézni. Az első versenyen, mint Red Bull versenyző, Tsunoda a tizenkettedik helyen áll, egy kicsit lemaradva Alonso mögött. Ha a Red Bullnak megvan a versenyaránya ahhoz, hogy Verstappent a McLarens előtt tartsa, miután elűzzük az izzókat, az ma még magasabbra becsülendő. Üdv mindenkinek, és ez a Guardian új élő közvetítése a 2025-ös algoritmus első lépésének harmadik versenyéről, amely ma érkezik hozzád a japán Suzuka versenyből.
Valós idejű közvetítés: nézd meg a Maximum Verstappen versenyét a Nürburgringen a 24 órás verseny előtt – összes fogadási oldal
Az új, lassú, oszakai bemutató mindössze tizenkét fontba kerül, de a kirándulás akár 2 óra 30 percet is igénybe vehet. Ami a legújabb pályát illeti, egy okos útvonal a Shirokohoz vezet. Ez nem a legközelebbi állomás, de közvetlen pálya, és a pályára a shuttle buszok kötik össze, amelyek egyértelműen ki vannak jelölve angolul. Verstappen azonban megcáfolta a hétfői terveit azzal, hogy egy nagyszerű, csillogó kvalifikációs kört produkált, így meglepetés pole pozíciót szerezhetett, és a partnerek újraélesztették a rivalizálást a vasárnapi suzukai versenyen.
Beállítások kompromisszuma:
Megérted majd, ahogy a nyereséges pilóta átlépi az új ívet, és nagyszerű látványt nyújt, szemben a többi akcióval. Külsőleg a 2. változatban a B1-es tribünök párosa jó betekintést nyújt a pálya új, legkorábbi pályájába. A 1. és 2. változatból való kilépéshez szükséges magasabb kavicscsapda miatt a tribün meglehetősen messze van magától a pályától, de ez nem jelenti a látványosság árát. Annak ellenére, hogy a legtöbb ember úgy gondolja, hogy Suzuka egy értékes csere, így pénzt nyerhetsz a „legjobb” téteken, a japán dal viszonylag későn érkezett az F1-es versenynaptárba, legalábbis az 1987-es szezonbeli általános benyomások alapján. Nigel Mansell emlékezett vissza arra a vasárnapra, miután balesetet szenvedett a versenytársain kívül, és ezzel megnyerte a szezonbajnokságot, hogy megmentse keserű riválisát, Nelson Piquet-t.
Ha találunk egy változást az utolsó körökben a dolgokban, az Antonelli lehet, aki lefoglalja Russellt, és az ötödik helyen áll. Azt hiszem, tegnap este könnyedén megszerezted az új versenyt, és én sem végeztem eleget. Norrisnak be kell számolnia a közted és összes fogadási oldal Verstappen között történt réssáv-incidenssel kapcsolatban – ez volt a legnehezebb alkalom, amikor visszatértem egy egyébként átlagos versenyre. Oszaka segítőkész volt a repülőtérre való utazásban külföldről, de várhatóan a hosszabb ingázásokkal kell megbirkóznia, hogy minden nap átvészelje az új pályát. Nagoya a legideálisabb hely, ahol az F1-rajongók Suzukában az új versenyre utazhatnak. Ahogy a tömegközlekedésről szóló részben említettük, az új, praktikus szálláslehetőségek és a pálya közelében lévő távolság Nagoyát a legsimább útvonallá teszik.
Általában ne hagyj ki egyetlen percet sem a versenyből kilépve, valamint Martin Brundle, Nico Rosberg és az Air Sports legnagyobb tanulmányait sem. A Suzuka jogosan tekinthető az egyik legjobb követelménynek, hogy egy autóversenyző a Formula–1-es szezonban versenyezzen.
Az új bemutató a Kintetsu, és Nagoyából Shirokóba körülbelül 11 fontba kerül a belépő. Egy jó, öt dátumra szóló bérletet körülbelül 32 fontért lehet kapni, ami vasárnapi versenyek tulajdonosainak megfelelő. Kérjük, adjon zászlókat, transzparenseket és egyéb tárgyakat kedvenc versenyzője támogatására. De ügyeljen arra, hogy termékei ne takarják el a kilátást a többi látogató elől. A hivatalos ajánlatok nem állítják, hogy az új Suzuka rutinversenyen tilos az italok és a kiszállítás.
Ghibli Múzeum: Jegyvásárlás (2026-os könyv)
Így az ikonikus hely az új, szupergyors 130R kanyarra néz – az egyik legnehezebbre az F1-ben. Itt jobb sebességgel gépelnek az autók, akik igazán ki vannak téve a kihívásoknak. G-ből kilépve teljes leszorítóerővel rendelkezhetsz, miközben az autósok egyenesen végigszáguldanak ezen a széles, stabil kanyarban a sikán előtt. Az első változás 1983-ban történt, amikor egy sikánt építettek be az utolsó kontúr elé.